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长城,你怎么看?华泰2.0T柴油机拆解 汽车即时快讯 南方网

来源:采集侠  发表时间:2018-02-23 03:07  点击次数:


  [汽车之家技术] 昨天我没有老老实实的坐在办公室里,而是经历了一场“解剖”。别紧张,我还没说完。它采用了BOSCH电控高压共轨燃油喷射系统、可变截面涡轮增压器、双平衡轴以及冷却废气再循环技术,它是为数不多的使用在乘用车上面的柴油发动机之一,它是华泰欧意德2.0T柴油发动机(OED483Q)。今天我就把这次的拆解成果展示给大家。

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  在国内,柴油发动机在乘用车领域的应用并不多见,究其原因是因为柴油机本身具有扭矩大而功率相对较小的特点(55千瓦/升的升功率在国内已经算是领先水平了),不像汽油机那么适合对速度有较高要求的乘用车;柴油机本身的振动也较大,不能满足乘用车对舒适性的要求等等。另外这种现象与柴油是我国的战略储备也不无关系。 然而,柴油机同时也具备热效率高的优点,而且近几年我国柴油机技术也有所提高,出现了欧意德2.0T(OED483Q)和长城 2.0T绿静这类搭载于乘用车柴油发动机。基于这种背景,我们自然不会错过向大家展示它的机会。

  ● 欧意德是什么?

  欧意德动力集团是华泰汽车集团旗下的一个动力总成制造厂,生产1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L五个系列清洁型柴油发动机和4速、6速两个系列AT自动变速器。目前2.0L柴油发动机应用于宝利格和华泰B11车型上,其它发动机也对外销售。从字面上看,我们猜测它与意大利和德国有着某种关系。没错,欧意德动力集团公司的核心技术全部来源于欧洲,通过与意大利VM公司和德国ZF公司展开技术合作并在此基础上进行自主创新。

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华泰 华泰汽车 宝利格 2012款 2.0t 自动两驱行政版

华泰 华泰汽车 华泰b11 2011款 2.0t 自动尊贵柴油版

『宝利格(左)和华泰B11(右)都搭载了欧意德2.0T柴油发动机』

  ● 燃油供给系统——BOSCH电控高压共轨燃油喷射系统

  鉴于柴油压燃和汽油点燃的区别,我首先向大家解读燃油供给系统,随后将涉及到进排气、冷却及润滑系统等等。

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  由于柴油机的压缩比大(与一般汽油10:1-11:1的压缩比相比,OED483Q柴油机的压缩比达到了17.5:1,长城2.0T绿静柴油机压缩比为16.7:1),汽缸内的压力非常大,要形成均匀的油雾,也就需要很高的喷油压力,现在主流的柴油机都选择了电控的高压共轨喷射,通过高压油泵加压,ECU采集传感器信号,控制压电喷油嘴改变喷油时机和喷油量,实现燃油喷射的精确控制。

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