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用数据告诉你,为什么柴油车在欧洲横行遍地

来源:采集侠  发表时间:2018-02-23 02:02  点击次数:


在很多人眼中,柴油是一种高污染同时又不经济的一种燃料,可是为什么在汽车文化底蕴最深厚同时也是排放法规最严格的欧洲柴油车横行遍地呢?我们就用德国宝马在售5系车型所使用的柴油发动机和汽油发动机来做一个对比,满满的都是干货。

用数据告诉你,为什么柴油车在欧洲横行遍地

跟国内在做车辆宣传推广的时候不一样,欧洲几乎所有的在售车辆都会把二氧化碳的排放量看的很重,政府也会规定一个车企所有销售车辆的二氧化碳排放量平均值。

用数据告诉你,为什么柴油车在欧洲横行遍地

话不多说直接上对比,首先让我们来看看德国在售宝马5系4缸2.0T涡轮增压的528i(汽油)和4缸2.0T涡轮增压的525d(柴油)发动机参数对比。

宝马528i xDrive(汽油) 三厢版:(后有翻译)

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宝马525d xDrive(柴油) 三厢版:(后有翻译)

用数据告诉你,为什么柴油车在欧洲横行遍地

其实熟悉车的小伙伴看数字就能大概知道这些数据代表了什么,让我们用直接对比的方式来看看:

用数据告诉你,为什么柴油车在欧洲横行遍地

可以看出,由于柴油机的燃烧方式已经柴油机的超高压缩比,导致无论是在二氧化碳排放量还是在油耗(燃烧效率)方面,柴油机完胜,所以在经济和环保的对比中柴油机先拔头筹。

接着看大家最关心的也是体现最直接的动力对比:

用数据告诉你,为什么柴油车在欧洲横行遍地

上图红色曲线代表了2.0T汽油和柴油发动机的扭矩输出,黑色曲线代表了2.0T汽油和柴油发动机功率输出,通过这张图可以很明显看出:

1.在常用转速范围内(1000-2500rpm),柴油机的扭矩输出要远超汽油机。

同等排量之下柴油机强大的低扭是汽油机无法比拟的,低转速就可以输出高扭矩注定了柴油机会比汽油机节省燃油,同时也会有更好的加速能力。

2. 低转速下柴油机的输出功率增长要比汽油机迅速(曲线斜率大)。

虽然2.0T的对比中柴油机最大功率输给了汽油机,但是只有在超过4000转之后汽油机的功率优势才得以显现,且汽油机只有通过更高的转速才可以换来更好的动力,但付出的代价就是更高的油耗以及更大的二氧化碳排放量。

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这时有人或许不服,说4缸发动机说明不了一切,那我们就接着用德国在售宝马5系6缸3.0T涡轮增压的535i(汽油)和6缸3.0T涡轮增压的535d(柴油)发动机参数做进一步的对比。

宝马535i xDrive(汽油) 三厢版:(后有翻译)

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宝马535d xDrive(柴油) 三厢版:(后有翻译)

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同样让我们用直接对比的方式来看看:

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可以看出,增大排量和汽缸数对于汽油机来说同样没有占到任何优势,反而在二氧化碳排放量和油耗方面的数据与柴油机越拉越远,柴油机在经济和环保的对比中再次战胜了汽油机。

动力对比当然不能被忽视:

用数据告诉你,为什么柴油车在欧洲横行遍地

同样上图红色曲线代表了3.0T汽油和柴油发动机的扭矩输出,黑色曲线代表了3.0T汽油和柴油发动机功率输出,通过这张图可以很明显看出:

1.在常用转速范围内(1000-2500rpm),柴油机的扭矩输出取得了压倒性的胜利。

柴油机延续了低速高扭的特性,不需要高转速就可以很轻松的驱动车辆加速超车,十分轻松。

2. 不论最大功率还是功率增长速度柴油机都占据了上风。

虽然4缸2.0T的对比中柴油机最大功率输给了汽油机,但在6缸3.0T的对决中柴油机功率扭矩全面开花,皆战胜了汽油机。相同排量更好的动力更低的油耗,不得不说柴油机真的有它独到的一面。而且,柴油它还便宜。。。

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看完这些相信大家对柴油机已经有了一个新的认知,它比起同排量的汽油机有着很大的优势,但是谈到这里有很多人会说,我们早就对柴油机有了新的认识,也知道柴油机好,但无奈中国的柴油品质和排放政策,柴油车的生存空间并不大。笔者也承认这是事实,但相信有一天柴油车在中国市场也会占据它的一席之地。

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