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汽油机市场劲刮涡轮增压风

来源:采集侠  发表时间:2018-02-22 17:41  点击次数:


  ■本报记者 吕彩霞
  今年9 月,霍尼韦尔大胆预测,中国涡轮增压器市场规模将从今年的500 万台翻番至2018 年的1000 万台,涡轮增压器覆盖配套比例从当前的20%增长到30%以上。他们坚信,涡轮增压技术将逐渐成为中国汽车市场的主流。

  ■欧美车系领衔力推涡轮增压

  不久前,大众对外宣布,大众汽车计划在美国市场全面使用涡轮增压发动机作为动力,并在未来3~4年内彻底取代自然吸气发动机。而在9月23日,福特动力总成工程副总裁Joe Bakaj称,传统自然吸气发动机将从福特动力产品阵容中消失。通用也宣称,正在开发的一款1.0L增压发动机,未来将有望配装在即将换代的全新雪佛兰科鲁兹上,以增加该车的燃油经济性。而根据LMC Automotive公司预测,汽车制造商今年将在北美市场使用300万台涡轮增压汽油和柴油发动机,在2012年210万台的基础上大幅增长……
  细心的人不难看出,以欧系、美系为代表的车企,已经成为涡轮增压发动机技术推广名副其实的引领者和主力军。而且这股涡轮增压风已经西风东渐,并且愈演愈烈,颇有席卷中国市场的趋势。
  不算最早在华推广涡轮增压技术的大众汽车,去年神龙汽车启动了“E动战略”,核心就是在华引入涡轮增压技术。其中,1.2T发动机将于2014年在襄阳新发动机工厂投产。福特也计划引入1.0T涡轮增压发动机,配装在其全新翼搏SUV上,就连路虎和凯迪拉克这样以大排量为主的豪华车,也借助涡轮增压技术将发动机排量越变越小。将于10月引入国内的凯迪拉克ATS,计划未来在国内市场将推出1.6T车型。通用汽车还计划到2013年将其涡轮增压车型的比例增加至10%。
  华晨、长城、奇瑞、上汽荣威、比亚迪等自主品牌车企也在近几年中不断完善涡轮增压的动力车型。
  一向并不看好涡轮增压技术的日系汽车企业也开始改口。丰田中国研发中心总经理山科忠曾经坦言:“在汽车节能方面,我们并不认为涡轮增压+直喷+小排量是最好选择,丰田的节能路线是直喷+混合动力+小排量。”而在2012年的北京车展上,我们注意到,丰田方面已经表示,将考虑向中国市场引入涡轮增压产品。虽然没有给出具体的推出时间表,但可以看出,丰田已经感受到来自涡轮增压发动机市场的压力。

  ■零部件企业忙于抢占市场

  涡轮增压器的生产企业对于这一市场的增长前景更为乐观。博格华纳、霍尼韦尔已经加速在华生产布局,增资扩产。不久前,博格华纳宁波工程中心正式启用,将为涡轮增压器、发动机正时链条、EGR废气排放及贝鲁点火线圈等众多博格华纳发动机产品配备相关试验设备,增强博格华纳的本土研发能力。
  零部件企业的信心来自于市场需求的增长。博格华纳方面人士告诉本报记者,得益于大众、奥迪、福特等车企涡轮增压业务的快速增长,博格华纳涡轮增压器业务在华近两年实现了超过50%的增幅。未来3年将受益于油耗法规的要求及合资企业的推广,汽油增压发动机市场份额进一步提升,预计将达到超过45%的市场份额,部分合资品牌将超过60%。来自长城汽车的订单量也在持续增长。
  今年初发布的《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》,明确在汽油机领域,鼓励企业在2.0L以下排量特别是1.6L以下小排量汽油机上采用增压和直喷技术。9月底发布的《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》,更是鼓励采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力、轻量化等节能环保技术和产品。《通知》中明显提高了节能标准,将汽车综合燃料消耗量由2010年最初的百公里油耗从6.9L降至5.9L,推动行业节能减排的意图十分明确。这些来自政府对提升发动机效率和节能减排的关注,也给予企业很大信心。“我们预计,中国涡轮增压器市场将在未来五年内由500万台增至1000万台。”在接受记者采访时霍尼韦尔方面人士表示,非常看好汽油机市场的发展。因为在过去的12个月当中,涡轮增压器市场的最大变化就是汽油涡轮增压项目急剧增加。仅就霍尼韦尔而言,目前有30~40个汽油涡轮增压发动机项目在应用开发阶段。“我们预计今后五年内涡轮增压技术在汽油机市场的占有率将从目前的10%提高到超过20%。”
  对于记者提出的涡轮增压发动机可能并不太适合中国路况的疑惑,他表示,从2005年起,霍尼韦尔就开始在中国推行“东方服务于东方”战略,专门针对中国的路况、油品和用户保养习惯等综合考虑和本土研发涡轮增压技术。
  据了解,最近几年,霍尼韦尔在华已经从主要的本土和国际汽车制造商赢得了大量新项目,在华服务的客户超过30家。

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