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汽油机时代即将成为过去时 下一个十年谁是主角?

来源:采集侠  发表时间:2018-02-22 10:51  点击次数:


上周,在全球瞩目下,特斯拉·MODEL 3正式完成了首批30辆新车的交付!!!之所以我会用全球瞩目,一方面是因为特斯拉在过去的时间里凭借产品和品牌调性圈粉无数;另一方面则是因为全新的MODEL 3在北美市场的售价3.5~4.4万美元,折合人民币约为23.58~29.64万元。

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相比起前两款车型高高在上的定价,这一次MODEL 3亲民了很多。如果按照北美市场换算,MODEL 3的价格也就相当于一台正常家用车的新车价格。而即便是放在中国,也不过是一台传统合资品牌B级车的中高配或者是豪华品牌的低配入门。价格下来了,不仅让消费者欢欣雀跃,同时也第一次让吃瓜群众们开始觉得高品质的新能源纯电动车变得触手可及!

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自今年开始,全球范围内再一次加强了推进节能减排的力度。国内首先出台相关政策,自2020年起国内乘用新车百公里油耗必须达到5.0L且逐年递减。随后,来自北欧的豪华品牌沃尔沃宣布,2019年起全面停止生产纯汽油车,转投油电混合和纯电。上周,英国也正是出台法案,2040年起英国全面禁止汽油车销售......不管是来自国家的政策法规,还是各品牌厂商的单方面宣布,有一点可以明确,全球汽车制造未来在动力系统的研发方面都将开始转型,在经历了一百多年传统汽油内燃机的时代后,终于要变天了。

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纯粹的汽油将即将成为过去时,那么未来的汽车靠什么作为驱动源?关于这样的问题,或许在十年前尚处于探讨阶段,但如今答案已经明确清晰,纯电一定是未来的方向。

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不过,任何一个时代的更迭都不会是一蹴而就。就像是特斯拉CEO马斯克在这一次MODEL 3的新车交付仪式上所说,除了产能爬坡需要时间,相关的配套电网设施也需要时间来完善。因此,就目前而言,由纯汽油车转到到纯电动车,还需要有一个过渡时期。而在过渡期内,推行油电混合车来以达到节能减排的要求无疑是最行之有效的办法!

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回溯到1997年10月,丰田就已经推出了全球首台大批量量产的混动车型——普锐斯。时至今日,丰田所研发的油电混动系统已经大面积额运用到了旗下车型上,这两年在国内市场叫好又叫座的卡罗拉和雷凌所组成的双子星就是最好的证明。

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而除了丰田,各合资品牌在混动方面都有一定的技术储备。例如通用、本田等,尤其是在最近这两年,这两个资品牌纷纷开始对混动车进行布局。当然了,目前在自主品牌方面,比亚迪处于这一领域的领先位置。同时,长安和吉利也有所跟进。

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现阶段的油电混合动力大致分为两种:一种是插电式混动;另一种是不插电式混动。其中,插电式混动和纯电动车有相似之处,其电机的主要电能来源都需要借助外部充电的形式,因而也会涉及到充电桩和配套电网的问题。而不插电式的混动车则可直接由汽油发动机作为电机的电能源。所以,就目前来看,不插电式混动车有一定的使用优势。

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其实关于油电混合,在技术环节早已不是什么难点。之所以到今天才逐渐走进市场和消费者主要还是因为消费的固有惯性。在汽油车当道的时代,很少有消费者愿意主动去尝试混动车甚至新能源车。可以说,如果不是因为特斯拉超乎以往所有新能车的产品力,特斯拉也不会风靡全球。加之过去混动车的价格普遍高于同级汽油车,在价格竞争力上无法做到吸引消费者,所以才会导致混动车的无人问津。

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不过,受迫于日趋严苛的节能减排政策,厂家必须要作出消费引导。而要想立竿见影,拉低混动车的入门价格是最佳方法。就以刚刚上市的全新CR-V为例,消费者买一台全新CR-V的混动版比上一代车型2.4L汽油版还有便宜一万元。同时,你还可以得到因电机输出特性而带来比传统单一汽油机更好的动态性能,低于同排量纯汽油发动机近50%的油耗,从而进一步降低用车成本。对于这样一举多得的事情,消费者向来难以拒绝。

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