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部门重整孕育新生 无锡这家74年老柴油机厂启用“新称呼

来源:采集侠  发表时间:2018-02-22 09:36  点击次数:


部门重整孕育新生 无锡这家74年老柴油机厂启用“新称呼

  2018,无锡这家有着74年历史的老柴油机厂,大变身!

  短短数月的变化过程,显得有些过于安静,但足够猛烈!

  打开一汽解放锡柴的官方网站,在新闻中心的板块内,几篇新闻稿件中频繁出现了一个新的词汇——一汽解放发动机事业部(以下简称“发动机事业部”)。这正是一汽解放锡柴启用的新称呼。

  为什么这样改?

  因为历久弥新,因为时代需要!

  深化改革 组建15大部门

  2017年10月,按照中国一汽以及解放事业本部(即一汽解放汽车有限公司)的统一部署,根据《发动机事业部改革实施方案》,以一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂为主体,整合道依茨一汽(大连)柴油机有限公司(简称“DDE”)、一汽无锡油泵油嘴研究所(简称“无锡泵所”)、一汽技术中心发动机开发所(简称“发动机开发所”),成立一汽解放发动机事业部。

  这次调整持续数月,相关具体工作至今仍在进行当中。

  现在的发动机事业部共设置15个大部门(工厂、公司),涵盖管理、党群、计划财务、人力资源、规划发展、营销服务等职能部门;在研发体系上包括前瞻技术研究院、发动机开发一部、发动机开发二部;在质量生产方面,设置质量保证部、生产部、采购部以及锡柴工厂(重机部、运动件部、共轨制造部、加工车间、装配车间、机工车间);其他还包括DDE与大豪动力。

  实际上,2017年8月17日,一汽解放锡柴架构调整序幕已经开启,按照当时一汽解放《关于一汽解放发动机分公司与一汽解放无锡柴油机厂整合的通知》的要求,决定以一汽解放发动机分公司已有业务、场地及人员为基础成立锡柴运动件部,相关交接工作于当日顺利进行。

  发动机事业部将按照“实施封闭运营、自负盈亏、研产供销服务一体化管理”的原则,持续深化改革,已经实现了对生产、研发、采购、销售等各方资源的有效整合。

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  战略引领 凸显三大特点

  现在的一汽解放发动机事业部足够强,这种强不仅体现在组织结构上,还体现在业务布局、地域范围和人员体系上,更体现在党委的组织管理力量上。

  在架构调整方面,可以发现三大突出特点:

  一是发动机事业部为强化战略规划引领和人力资源管控,成立了全新的规划发展部和人力资源部。

  二是整合原锡柴生产体系和原油泵共轨制造部(无锡泵所相关生产资源),成立了锡柴工厂。

  三是研发资源的统筹,整合无锡泵所的研发资源,将原处于锡柴研发中心的前瞻技术研究部门,扩大为前瞻技术研究院,将位于长春的发动机开发所成立为发动机开发一部,将原锡柴研发中心成立为发动机开发二部。

  对于业界普遍关注的DDE,发动机事业部从未来市场战略布局角度提出了四个原则,即“产品规划统筹考虑、市场营销统筹管理、售后服务统筹布局、生产资源统筹采购”。

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  发动机事业部按照“全体起立、竞争上岗”的要求,对两千余名专业技术管理人员重新竞聘,其中一千九百余名顺利上岗,一百多名进入人岗匹配中心。

  在全新组织结构确立之后,发动机事业部于2017年11月23日召开党员代表大会。这次大会按照国有企业组织机构改革“四同步、四对接”要求,以及解放事业本部党委的部署,对党委委员、纪委委员进行了补选。这次会议也确立了新的目标:发动机事业部以新高度谋求新发展,从解放自主事业的全局出发,坚持品牌统领,坚持深化改革,坚持创新驱动,坚持提质增效,持续增强企业核心竞争力。

  2017年产销创新高

  有付出,才有收获;有作为,才有地位;有梦想,才有未来。现在的发动机事业部有收获、有地位、更有未来。2017年,发动机事业部圆满完成年初预定的销售目标,销售收入和利润再创历史新高,综合实力稳居发动机行业前三名。  回顾2017年,发动机事业部柴油机产销量呈现持续增长势头,柴油机产量同比增长2.98%,销量同比增长5.61%,实现了高基数下的持续增长,销售利润同比增长63%,优质高效的完成全年目标任务。

  这一年,发动机事业部6DM、6SM系列发动机产量同比增长55.14%;销量同比增长84.16%。值得注意的是,奥威6DM3柴油机助力一汽解放继续扩大市场占有率,奥威6DM3全年累计销量同比增长1020%。

  2017年是一汽解放发动机事业部的成立之年,其整体改革是成功的,但改革以后的路程更长。2018年,发动机事业部将面临行业环境、市场竞争、内部管理等多个方面的挑战,全新的发动机事业部这艘巨轮要想行稳致远必须做出更多的努力。

  记者点评

  早早得知锡柴将要面临大的调整,但没想到会如此之大。

  显然,现在的锡柴两个字不足以囊括调整后的一汽解放发动机事业部,但是这种调整之后,所有职能部门(工厂、公司)都应该继续承载锡柴“民族品牌、高端动力”的目标,承载解放“国内领先、国际一流”的目标。

  在外界看来,现在的锡柴,面临的是商用车市场可能出现的由2017年强力反弹到2018年低速转稳的巨大变化,面临的是新事业部成立之后人员的调动、研发资源的整合与高效利用,面临的是如何持续全力支持一汽集团及解放做强自主体系,面临的是如何在新组织架构下继续保持高盈利能力,面临的是旗下“四威”发动机如何继续开拓更广泛的市场。

  的确,重重压力有之,但此之后必将有更强劲的崛起,又新又强的一汽解放发动机事业部诞生了,诞生在锡柴的“第四次创业”之中,诞生在业界对一汽、对解放、对锡柴的举目之中!

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